據韓國保健福祉部11月30日發布的最新統計數據，韓國一人戶家庭數量持續上升，去年占家庭總戶數的比重首次超過36%。

具體數據顯示，韓國一人戶家庭數量已達到804.5萬戶，占比36.1%。也就是說，當前在韓國每三戶家庭中就有一戶為“一人戶家庭”。上述數據還顯示，2015年這一規模為520萬戶（27.2%），2020年增至664萬戶（31.7%），之后持續攀升。按當前趨勢推算，一人戶數量預計將在2027年達855萬戶，2037年達971萬戶，至2042年逼近1千萬戶。

韓國學者金允俊告訴第一財經，韓國一人戶家庭數量近些年來的增長，是韓國社會結構變化的縮影，“一人經濟”正以前所未有的速度滲透進韓國社會的方方面面，催生了新的消費模式。

“一人經濟”

就年齡結構來看，“一人戶家庭”的數量不斷上升涉及年輕人與65歲及以上老年人兩大群體。其中29歲以下年輕人占比最高（19.8%），70歲以上老年人次之。

就年輕人而言，近些年來，“一人戶家庭”數量的不斷上升。首爾科學綜合研究生院大學主任教授黃菲告訴第一財經，韓國政府也在積極應對這一現象，比如推出一些青年公寓，甚至縮小或干脆取消了廚房的面積，因為現在便利店的餐食很受單人戶群體的歡迎。同時，她還表示，寵物尤其受到“一人戶家庭”的歡迎，韓國的地產商也順勢而為，比如推出小戶型的單身公寓或整樓都只有養寵物住戶的寵物公寓。

與此同時，金允俊也觀察到，身邊韓國年輕人近年來越來越傾向于選擇“共享”的生活方式，比如對于有通勤、旅行等需求的韓國年輕人來說，越來越傾向于通過“共享汽車”而不是買車來滿足自己的需求。

對此，金允俊對第一財經解釋道，主要是當前韓國經濟仍在復蘇中，對于年輕人來說，近些年來購車情緒一直非常低迷，“畢竟購車與養車成本也是一筆不小的開支”。韓國汽車數據研究機構Carisyou數據顯示，2025年上半年，韓國國內20多歲個人購車者注冊的新車數量為2.9066萬輛，僅占整體注冊量（51.1848萬輛）的5.7%。該年齡段注冊占比曾在2016年達到8.8%，隨后持續下滑。該機構認為，若下半年延續這一趨勢，今年全年占比或將創近十年來新低。

“總體來說，小分商品、一人食餐廳、迷你廚房電器以及以單人KTV、單人電影放映為代表的獨享文化產品的需求激增，在韓國社會催生了大量新興業態。”金允俊說道。但他也表示，一個比較樂觀的跡象是，今年以來韓國的結婚登記數量以及生育率都在回暖，可能會延緩“一人戶”家庭發展的趨勢。

老年孤獨問題

在人口結構的另一端，韓國社會老齡化加速的現狀也與“一人戶家庭”中老年群體占比的上升密不可分。

上述數據顯示，去年韓國65歲以上老年人口首次突破1000萬人，占總人口的20.1%，標志著韓國已正式進入“超高齡社會”。韓國于2018年進入“老齡化社會”（即65歲及以上人口數量占總人口的比例超過7%），由此，進入“超老齡化社會”僅用時6年左右，快于韓國國內預期。

根據韓國統計廳的預計，到2052年，65歲及以上老人將占全部“一人戶”家庭的51.6%。韓國此前發布的《2025行政安全統計年報》也提到，老年群體的“獨居潮”對社會服務、醫療保障等領域提出更高要求。韓國近期一項民意調查中，只有34.2%的獨居老人形容自己“健康”，將近三分之一獨居老人表示“沒人可以說說話，感到孤獨”。

金允俊表示，養老體系面臨的壓力也因老齡單人戶的激增而日益凸顯，“這就使得傳統的家庭養老模式受到沖擊，韓國也在積極探索社會化養老服務的新模式。”韓國保健福祉部的數據顯示，在醫療領域方面，去年韓國政府在社會福利與保健領域的支出總額達237.6萬億韓元，占國家總支出的36.2%。

據新華社報道，隨著韓國社會老齡化加劇，韓國多地政府紛紛嘗試創意舉措，減緩老年人的孤獨感并提供必要幫助，加強老年人與社會的聯結。

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